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        [导读]智能网联是趋势是未来£¬不是做不做而是怎么做的问题£¬做了不一定成功£¬但是不做一定不会成功£»
        智能网联很难很贵很有风险£¬合作比独斗好£»
        智能网联除了?#24335;?#30693;识还需要积累£¬早做比晚做好¡£

        智能网联汽车现在经过将近10个年头的发展£¬现在发展的势头非但没有丝?#20102;?#20943;£¬反而正在进一步加速¡£如果来形容这个形势的话£¬那么主要有两点£º一个是“热”£¬?#20013;?#30340;发热¡£第二个是“乱”£¬从开始概念的验证到技术的开发£¬现在逐步走向应用£¬谋求落地£¬一系列问题暴露出来了£¬从商业落地到大面积或者典型的应用£¬这已经不是一个单纯的技术和产品所能解决的£¬而现在我们从整个社会的标准体系¡¢法律体系£¬包括大家各个方面产业体系的构建£¬还存在很多的问题¡£所以这两个?#39318;?#33021;表现出现在智能网联汽车发展的状态£¬智能网联汽车目前还是处于一个“战国时期”¡£

        慕尼黑上海电子展倾情打造“未来汽车”的概?#30591;?#25512;出了2019第三届“汽车技术日(Automotive Day)高峰论坛暨展览会”£¬ 3月19日在上海浦东喜来登由由大?#39057;?#20030;办的高端论?#25104;?#28165;华大学苏州?#33455;?#38498;的成波院长为参会的观众讲解了智能汽车发展的态势和策略¡£

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        自动驾驶热度不减£¬仍受各方?#25918;?/strong>

        自动驾驶作为当今最流行的?#24405;?#26415;之一£¬?#26696;?#36825;么大£¬每个人都想来分一块£¬所以人工智能¡¢智能汽车这些大佬还在?#20013;?#25237;?#24335;ð¡?/p>

        2019年2月7日£¬亚马逊领投自动驾驶公司和电动皮卡供暖公司共12.3亿美元£¬标志着更大的玩家开始接受自动驾驶的商业落地;

        2019年2月11日£¬软银愿景基金零头硅谷机器人公司Nuro9.4亿美元£¬用自动驾驶技术重构生?#30465;?#22806;卖¡¢包裹等物流配送业务¡£

        那这几年自动驾驶为什么这么热?虽然现在商业还没有看到落地的前景£¬也没有看到大?#21487;?#20250;化的路径£¬自动驾驶之所以这么热还是技术突飞猛进的进展给大家带来的信心£¬未来的愿景激励着大家奔着美好的未来去做¡£下面是自动驾驶技术企业排名£¬评价指标主要有两?#30591;?/p>

        一是人工干预频率£¬二是测试里程数¡£每一次干预它行驶的间隔里程£¬里程越长?#24471;?#33258;动化的程度越高¡£

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        从图片中可以看出头部企业进展迅猛£¬两?#26007;只?#36235;势较为明显¡£

        通过这么多年的迭代£¬无论是OEM£¬还是初创的科技公司¡¢供应商£¬大家可以说是看清了三个问题和三个改变¡£三个问题分别是£º

        (1) 智能网联是趋势是未来£¬不是做不做而是怎么做的问题£¬做了不一定成功£¬但是不做一定不会成功£»

        (2) 智能网联很难很贵很有风险£¬合作比独斗好£¬想要做好智能网联£¬需要这个生态圈的企业跨界融合¡¢产业融合¡£

        (3) 智能网联除了?#24335;?#30693;识还需要积累£¬早做比晚做好¡£

        三个改变£º

        (1) 自驾公司£º对自动驾驶公司来说£¬尤其是头部企业£¬更需要颠覆产业£¬完成从原型验证向产品开发¡¢由应用示范向商业落地大步迈进¡£

        (2) ?#26434;?#20256;?#36710;ÄOEM厂商£¬要主动寻求转型£¬5年前OEM还在观望£¬可能很多还没有理解到智能网联?#26434;?#26410;来产业深刻的影响£¬而现在很多OEM已经变被动为主动£¬抢关卡位进行合纵连横¡£

        (3) ?#26434;?#22823;型巨头的科技企业£¬互联网企业已经渐渐找准定位£¬在未来关键技术与产品方向上率先布局£¬?#21202;?#20808;机£¬扩大自己的生态圈¡£

        自动驾驶风头正起£¬传统OEM的出路在哪?

        从大的形势来看£¬Waymo是一枝独秀£¬它也确实在不?#31995;?#25506;索新的路径£¬厚积薄发£¬最近几年它的发力势头是非常好的¡£去年Waymo已将6人自动驾驶推向市场£¬同时Waymo现在向物流这个方向渗透£¬这也是为何亚马逊今年投?#31034;?#22823;¡£

        ?#26434;?#21046;造?#25512;?#19994;而言同样面对着巨大的压力£¬从前主机厂是通过销售来跟客户建立联系£¬一些所谓的出行的平台都是松散的出租车公司£¬服务类平台原先与主机厂是没有竞争力的£¬但是现在形势不一样了£¬所有服务类平台像出行平台¡¢物流平台¡¢外卖平台¡¢电商平台都在向自动驾驶发力£¬像Uber¡¢滴滴£¬物流方面阿里和京东也进入了自动驾驶行列£¬这就在一定程度上成为了矛盾的交点¡£

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        但是主机厂现在处于弱势£¬不做不行£¬做?#35797;从?#19981;够£¬要做自动驾驶需要相关的团队¡¢技术¡¢市场£¬这些主机厂都不具备¡£所以制造企业开辟的道路则是合纵连横?#36842;?#36328;界融合£¬以求绝地反击£¬可以说以后谁掌握了客户谁就掌握了天下¡£

        ?#26434;?#26234;能网联汽车来说£¬不一定是条条大路通罗马£¡整车企业和造车新势力各有各的?#32439;™Ñ?/p>

        ?#26434;?#25972;车企业要采取渐进式发展路径£¬传?#36710;ÄOEM受现有开发体系和供应链的影响£¬选择以核心技术和终?#30636;?#21697;为主线的逐级进化的发展路径¡£

        而对造车新势力来说可以采取跨越式发展£¬自动驾驶企业¡¢公共出行服务和物流类企业£¬缺少产业资源£¬以商?#30340;?#24335;和未来产业生态布局为着眼点£¬选择由L4级高位切入的发展路径¡£

        小结£º

        共享无人驾驶将颠覆?#27515;?#20986;行方式£¬人工智能的深度融合将加速无人驾驶的商业化进程¡£

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